SUZUKI DF 20A

INNOVATIVO, LEGGERO E COMPATTO

Il primo motore da 20cv al mondo dotato dell’esclusivo sistema Lean Burn e dell’innovativo sistema di iniezione elettronica senza l’ausilio della batteria.

Quando vuoi partire devi poter essere in grado di farlo. Con i motori fuoribordo Suzuki questo è possibile: la nuova versione del DF20A risulta, infatti, essere tra i motori tecnologicamente più avanzati del mondo. Insieme al DF9.9B e al DF15A è tra i primi motori fuoribordo 4-tempi equipaggiati con un innovativo sistema di iniezione elettronica del carburante senza l’ausilio della batteria in grado di offrire un avviamento facilitato e un notevole risparmio di carburante.
Gli ingegneri Suzuki hanno adottato un approccio audace nello sviluppo delle parti interne di questa nuova versione, ottenendo componenti dalle dimensioni maggiormente contenute rispetto ai medesimi utilizzati nell’assemblaggio di motori di potenza superiore (DF40A e DF300A): con i suoi 44kg di peso, risulta, infatti, essere il motore più leggero e compatto della propria classe di potenza. Inoltre, l’adozione del sistema Lean Burn (sistema combustione magra), ha consentito di ottenere numerosi vantaggi per gli utenti, quali un notevole risparmio di carburante e una risposta pronta in accelerazione.

NUOVO SISTEMA DI INIEZIONE ELETTRONICA
Il sistema è composto da:
– una pompa a alta pressione;
– un corpo farfallato che integra il sensore di apertura della farfalla, il sensore della pressione assoluta e la valvola IAC (Intake Air Control);
– uno scambiatore per mantenere costante la temperatura del carburante;
– un separatore dei vapori;
– due iniettori del carburante.
I progettisti hanno svolto un eccezionale lavoro in fase di sviluppo prodotto riuscendo a ottenere un incredibile contenimento dei pesi: questi componenti risultano essere decisamente compatti e leggeri.

SUZUKI LEAN BURN SISTEM
Lean Burn letteralmente significa “sistema a combustione magra”: è in grado di calcolare il fabbisogno di carburante sulla base delle condizioni di guida, alimentando i cilindri con una miscela aria-carburante molto più magra rispetto alla miscela utilizzata nei motori di tipo convenzionale.

AVVIAMENTO MANUALE
Il sistema a iniezione elettronica del carburante consente anche nella versione con avviamento richiede il minimo sforzo dell’utente grazie ai due decompressori posti sull’asse a camme.

FACILITA’ DI UTILIZZO
Oltre a garantire un ottimo livello di efficienza del carburante. Il sistema di iniezione elettronica permette di ottenere degli avviamenti immediati in ogni condizione con accelerazioni fluide e regolari e vibrazioni praticamente assenti.